广漠旅客不是品评不破费能耐，也不是丨元高铁不在列车上破费的愿望 ，下场在于车箱里提供的盒饭抉择能不能真的做到“多样化”，提供的若何餐饮产物能不能做到高性价比 ？

14日 ，一网友宣告视频称，摘下自己在高铁上花35元置办了一份盒饭，又贵又难揭开包装发现印着售价15元字样。吃帽越日下战书，品评广西铁路文旅总体传递，丨元高铁该使命系G2344次列车餐服员高某某擅自将15元盒饭贴上35元价签 ，盒饭经由旅客扫其总体二维码售卖 ，若何抢夺了总体短处 ，摘下当初高某某已经被停职并接受审核处置
 。又贵又难

列车餐服员经由这种本领为总体牟利，吃帽实属不理当，品评信托相关审核会给旅客一个清晰的交接。但值患上留意的是，纯属“个例”的使命，却在媒体曝光后很快在收集上激发烧议。这眼前的原因指向的尽管不光是餐服员的总体行动  ，而是承载着公共对于高铁餐饮价钱、品质
、效率等诸多方面的关注 。

有网友收回灵魂拷问：“请示谁在高铁上吃过平价15到20元摆布的饭吗？”一石激发千层浪 ，广漠旅客对于高铁餐饮价钱的疑难由来已经久 。

2017年，高铁15元盒饭“不断供”的纪律销毁。这一做法的初衷是再也不针对于某个繁多餐食物种做硬性纪律，而是要求凭证旅客需要提供差距条理的快餐。原有的想象是，日后之后铁路提供的餐食，不光有15元以上的
，尚有良多15元如下的。

简直
，高铁上的餐饮效率变良多种多样了。鲜煮咖啡、奶茶等良多网红食物都能点 ，沿途站点的良多驰名快餐食物也能上车了，但事实上 ，抉择尽管良多，高铁餐饮的价钱不断居高不下。所谓“15元如下”的食物 
，彷佛很少出如今旅客的视线内 。

为甚么会有餐服员官逼夷易近反，给15元盒饭贴上35元价签 ，短处驱动显明是最直接的原因。如斯行动是否患上到了“默认” ？此前尚有多少多盒饭以虚伪价钱被卖出  ？这些下场，惟恐都需要由详尽的审核往返覆，而不是由于当事人的停职就不清晰之。

进而言之，既然高铁餐饮效率价钱过高的下场近些年来不断是社会热门话题
，那末为甚么价钱仍是居高不下呢
？事实是餐饮效率的老本过高，仍是操作化经营的下场难处置 ？公共的疑难，惟恐都需要相关部份果真透明，算出明细账。

使人遗憾的是，高铁餐饮效率本是一个极具后劲的市场，但这么多年来简直被浪费。大少数旅客对于列车餐饮的深入印象是“又贵又难吃”，性价比极低 。导致大少数人要末坚守泡面，要末胡乱吃点零食或者违心忍饥受饿
。在高铁早已经取代绿皮火车的情景下 ，违心自动在火车上破费的旅客并未多少，其原因值患上反思 。

在年年蒙受争讲以及吐槽的情景下，不知道高铁餐饮效率能不能换个活法？也让高铁上的餐饮效率员放下不用要的重任？这些下场的谜底概况并不重大 。眼下，广漠旅客不是不破费能耐，也不是不在列车上破费的需要 ，下场在于车箱里提供的抉择能不能真的做到“多样化”，提供的餐饮产物能不能做到高性价比？总而言之
，凋谢市场 、引入相助 ，依然是处置这个下场的最佳谜底。

可能想象，要做到这一点不易
，碰着的阻力不会小，但假如不真正意思上的刷新 ，公共的期待就难以患上到知足
，文章收尾提到的往事也难以绝迹 。

红星往事特约品评员 余晓

编纂 尹曙光

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